放了隨車充電寶的共享單車，后期再加把“共享雨傘”，共享三件套在酷騎身上就都齊了。
就在發(fā)布會之前，網(wǎng)上已經(jīng)有土豪金色的共享單車照片流出。有網(wǎng)友調(diào)侃，彩虹大戰(zhàn)算什么，土豪金的出現(xiàn)又意味著共享單車再下一城。
2017年6月8日早，酷騎單車在北京大學(xué)舉行“黃金版”共享單車新車發(fā)布會，相對于第一代略顯低調(diào)的綠色酷騎單車，土豪金一出現(xiàn)則吸引眾多目光。在發(fā)布會上， 酷騎CEO高唯偉表示，從今天起先在北京投放3000輛“黃金版”的酷騎單車，同時(shí)在北京、上海、深圳、杭州、西安5座城市同步投放，而未來將以每個(gè)月十多萬輛的速度在全國一二線城市進(jìn)行投放。
黃金版酷騎單車
“之所以選擇金黃色，主要是從國人審美上考量，金黃色也有吸睛的考慮。”高唯偉稱。而真空鍍膜的技術(shù)，讓車身能正面映出人的倒影。
除了顏色特殊外，高唯偉現(xiàn)場展示了黃金版酷騎與其他共享單車最為不同的三個(gè)地方：
一是帶有所有手機(jī)機(jī)型可用的無線、有線兩種充電模式的充電手機(jī)支架。高唯偉稱，用戶可在騎行時(shí)可為手機(jī)免費(fèi)充電，解決了手機(jī)導(dǎo)航的擺放及續(xù)航問題，而像三星手機(jī)含有無線充電模塊的手機(jī)則可直接進(jìn)行無限充電。
此前網(wǎng)上流傳的照片顯示為“海爾無線充電”，讓人一度以為是海爾進(jìn)軍共享單車行業(yè)，實(shí)際上是海爾向酷騎提供相應(yīng)的技術(shù)合作，發(fā)布會上海爾方面表示，將為酷騎單車提供1000萬套無線充電設(shè)備，訂單金額達(dá)10億元。
二是智能升降座椅，用戶在APP開鎖后，單車將根據(jù)用戶身高自動調(diào)節(jié)座位高低，用戶還可根據(jù)使用習(xí)慣，進(jìn)行特定調(diào)節(jié)，所有數(shù)據(jù)都被儲存記錄，以后用車時(shí)車座將自動升至調(diào)整過的高度。
三是智能語音鎖，鎖內(nèi)除了有常見的GPS定位功能外，還新增語音播報(bào)功能，可植入天氣預(yù)報(bào)等多種實(shí)用信息。“甚至智能到你想讓它說什么就能說什么。“高唯偉宣稱。
界面新聞記者現(xiàn)場隨意挑了一輛新車進(jìn)行體驗(yàn)，鋁合金車身讓車子質(zhì)量相對較輕，車鞍柔軟，彈性強(qiáng)。就其主推的亮點(diǎn)而言，現(xiàn)場技術(shù)人員輸入界面記者身高后，不到15秒，土豪金版酷騎自動升降了坐墊，相對于之前需要人工調(diào)節(jié)坐墊算是先進(jìn)不少，對于經(jīng)常遇上需要人工調(diào)節(jié)坐墊的車，但由于缺乏潤滑或者力氣小調(diào)節(jié)不動的用戶來講，算是挺方便的。
盡管一定程度上隨車攜帶的充電器解決了用戶手機(jī)臨時(shí)沒電的問題，但記者在現(xiàn)場也聽到不少關(guān)于單車充電是否安全的質(zhì)疑。下雨天的時(shí)候，雨水會侵入像充電線的接口，很有可能用戶在接口未干的情況下使用接口充電，直接導(dǎo)致手機(jī)燒機(jī)情況出現(xiàn)。另外一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問題是，作為最后一公里的出行工具，充電時(shí)間3～5分鐘能否真正給用戶提供便利也是一大挑戰(zhàn)。
而根據(jù)高唯偉的介紹，放在車籃底盤的太陽能板主要是采集光熱儲能，一方面供給智能鎖另一方面則能轉(zhuǎn)化為電供給手機(jī)充電。而遇上陰天下雨的惡劣環(huán)境時(shí)，技術(shù)方面的支持就決定了用戶能否獲得一個(gè)愉快的開鎖體驗(yàn)。
現(xiàn)場的技術(shù)人員告訴記者，“對于雨天影響手機(jī)充電的問題，酷騎團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有做了相關(guān)的考量，但也會結(jié)合天氣的預(yù)警，提前跟地方運(yùn)營團(tuán)隊(duì)做好調(diào)度。”但事實(shí)上，可以聯(lián)想到的是，當(dāng)需要調(diào)度的車輛是龐大的數(shù)字時(shí)，很可能運(yùn)維費(fèi)用也會成為一筆巨大的開支。而每次下雨前都想著去給帶有充電口的單車?yán)瓊€(gè)大棚子遮雨這看起來也并不太現(xiàn)實(shí)。
在嵌入隨時(shí)充電的使用場景后，讓人難免聯(lián)想到數(shù)日前，同為共享單車的小藍(lán)單車發(fā)布會一款帶LED限時(shí)屏的導(dǎo)航新車。而此次土豪金版酷騎同樣將手機(jī)充電支架架在車頭上，則有了一番類似的意味，“解放拿手機(jī)導(dǎo)航的雙手，順便給愛機(jī)充個(gè)電”。在發(fā)布會現(xiàn)場，有人調(diào)侃，把“共享單車+共享充電寶”，最后再加個(gè)共享雨傘，算是把共享鏈條給集齊了。
在接受界面新聞采訪時(shí)，高唯偉回應(yīng)到，這種調(diào)侃并不是空穴來風(fēng)，事實(shí)上，酷騎已經(jīng)在做這個(gè)事情了，“而在不久的將來用戶還真的能體驗(yàn)上這三個(gè)共享大法”。
不過倘若真要把“共享雨傘”繼續(xù)往單車上加，多半會讓人聯(lián)想到此前1000把并不配備有GPS定位的共享雨傘放出去就回不來的現(xiàn)實(shí)，丟失的共享雨傘帶給創(chuàng)始人的社會效應(yīng)遠(yuǎn)大于丟失損傷，而就在“共享+”的風(fēng)口，或許就不難解釋為什么酷騎要用奪目的土豪金色，外加集齊共享“三件套”，以求獲得數(shù)倍的“社會效應(yīng)”。
盡管也在現(xiàn)場體驗(yàn)了一把“智能語音鎖”，但對大多數(shù)人來說，單純在打開自行車時(shí)問候的語音，看起來并不是并不是一家之長，甚至讓人略感雞肋。
早在今年4月份的智享單車新車發(fā)布會上，他們的CEO也曾秀了一把在辦公室里就可以預(yù)約共享單車，用戶去到停車地附近，單車就能自行提示的語音智能。從高唯偉在現(xiàn)場給記者的解釋來看，用戶關(guān)閉自行車之后，酷騎會語音提示把隨身物品帶上，以避免丟落東西。“如果想要像阿法狗這種人機(jī)對戰(zhàn)的智能或者能與人對話的智能地步，還需要假以時(shí)日。”高唯偉稱——這當(dāng)然了，起碼連Siri也還沒做到“想說什么就說什么”的程度。
如果說小藍(lán)單車把帶電子顯示屏的單車移動版稱為“分眾傳媒”商業(yè)模式，那酷騎的使用場景，留給外界的想象可能則是后期在充電上的變現(xiàn)。
高唯偉稱，在目前用戶體量還沒有上來的時(shí)候，酷騎還是在考慮用戶行車體驗(yàn)，但更多的會在APP上考慮利用傳統(tǒng)的廣告彈窗進(jìn)行變現(xiàn)。
從發(fā)布會現(xiàn)場獲得的數(shù)據(jù)，酷騎單車的押金是298元，比摩拜單車299元押金少一塊錢。而黃金版的酷騎單車騎行半小時(shí)所花費(fèi)用則在1.5元人民幣左右，這在共享單車行業(yè)里算是稍微貴的價(jià)格，但是高唯偉表示，盡管他并不在意跑馬圈地的打法，但是酷騎也會在前期打出像“充98送200”的優(yōu)惠活動，常見做法被稱為所謂的共享單車“充滿送”和”紅包大戰(zhàn)“。
高唯偉打的算盤是，實(shí)際上從投放的第一天起，投放車輛的收入，可以覆蓋掉酷騎所需要的運(yùn)維和辦公費(fèi)用，“而如果要討論所有車輛的成本問題，這個(gè)時(shí)間則需要一年。”
在共享單車領(lǐng)域里，接入微信小程序和支付寶平臺成為單車玩家們越來越常見的玩法和趨勢，芝麻信用分高的用戶甚至獲得免押金騎行的“特權(quán)”，也更多的拓展了線下流量的進(jìn)入。
而在發(fā)布會現(xiàn)場體驗(yàn)時(shí)，酷騎與跟摩拜不相上下的押金（298元），看起來也不算有競爭力。畢竟很少有人愿意，在不收押金或者少收押金的共享單車APP面前，放棄支付寶及微信原有的平臺接口，或者原本已裝好的單車APP，再度遷移到新的單車平臺上，更遑論將近300元的押金費(fèi)用。高唯偉解釋說，他們也在考慮通過支付寶接入酷騎以降低用戶獲取難度，但自有APP，對于企業(yè)來說意義更大些。
相對于摩拜和小黃車目前所披露出來的高達(dá)40多億人民幣的融資金額，作為后來者的酷騎此前并沒有動作，高唯偉告訴記者，目前造車的資金還是來自于酷騎股東的自融資金，而他們也正在對接比較靠后輪次的融資，但暫時(shí)不方便透露。
根據(jù)酷騎方面的數(shù)據(jù)，五個(gè)月以來，酷騎在北京已經(jīng)投放9萬多輛的單車，主要是投放在通州、順義等地區(qū)，而在北京、上海、深圳、杭州、西安、天津、沈陽、長沙、太原、石家莊等50多座城市投放100萬輛單車。
在接受采訪時(shí)，高唯偉更多的想法是，酷騎爭取在八月能出海，找個(gè)環(huán)境友好但交通擁堵的地方進(jìn)行產(chǎn)品的落地。
酷騎的想法是挺多的，目前看來，騎著一款土豪金的單車在路上——怎么說呢？也挺拉風(fēng)的，但是這股新鮮勁能持續(xù)多久，用戶會不會倒戈，也不見得那么容易。
